Hyundai HX19e

Egyre több gyártó bővíti kompakt gépkínálatát elektromos minikotróval, alternatívát kínálva a bérbeadó cégeknek és a vállalkozóknak a dízelmotorral szemben. A Hyundai Construction Equipment megvizsgálta mások tapasztalatait, és a HX19e bevezetésével bővítette a piaci kínálatot.

A 4-6 órás folyamatos használat potenciális üzemideje tűnik a normának ezen a piacon. A gyártók úgy vélik, hogy kevés tipikus minikotró-vásárló fogja intenzíven működtetni a gépet egy teljes nyolcórás műszak alatt. A Hyundai HX19e minije hasonló teljesítményt ér el egy 32 kWh-s akkumulátorcsomaggal, ami több mint öt óra munkaidőt képes biztosítani. A cég azonban egy nagyobb, 40 kWh-s akkumulátorcsomaggal is elérhetővé tette a gépet, amely a gyártók szerint több mint 10 órás tipikus működést tesz lehetővé. Ez eloszlathatja az üzemidővel kapcsolatos aggályokat.

Az akkumulátor egy 13 kW-os villanymotort hajt meg, ami a hagyományos HX19A 12,1 kW-os dízelmotorját váltja fel. A hasonló teljesítmény eredményezi azt, hogy a gép versenyképes teljesítményt nyújt, a dízelmodellhez képest ugyanolyan 16 kN kanál szakítóerővel és valamivel nagyobb, 9,4 kN kanálkar szakítóerővel.

A hajtásláncon és a fülkében található monitoron kívül a gép standard HX19A felépítményt és kotrógép-felszerelést használ, beleértve egy 1,75 m-es gémet és egy 1,03 m-es kanálkart. Ez az elektromos mini maximális ásási mélységét 2340 mm-re, az előrenyúlását pedig 3940 mm-re növeli.

A kotrógép hidraulikusan kihúzható lánctalpakon fekszik, amik behúzott állapotban csak 994 mm szélesek, így könnyen hozzáférhetnek a szűk munkaterületekhez, a munka közbeni maximális stabilitás érdekében pedig akár 1290 mm-re is kihúzhatók. A kétsebességes lánctalp 3,7 km/h maximális haladási sebesség elérését teszi lehetővé, de a kihúzott lánctalp gyorsabban fogyasztja az akkumulátor energiáját, mint az ásás vagy az emelés.

 

Mivel a gép motorolaj nélkül működik, és üzemanyag-, olaj- vagy levegőszűrőkre sincs szükség, a hidraulikus kör azon kevés területek egyike, amelyek rendszeres szervizelést és karbantartást igényelnek, csökkentve a gép általános üzemeltetési költségeit. A Hyundai a HX19e-t alapfelszereltségként biológiailag lebomló Panolin VG46 hidraulikaolajjal töltötte fel, kiküszöbölve a tartozékok cseréjéből vagy az olaj kiömléséből eredő szennyeződés kockázatát.

Az elektromos mini potenciális vásárlóinak kevés opcionális lehetőségük van, csak fülke vagy tető, illetve 32 kWh-s vagy 40 kWh-s akkumulátor között választhatnak. Minden más, beleértve a főgémen lévő tömlőszakadás elleni biztonsági szelepeket, a kanálkart és a tolólap hidraulikus hengereit, alapfelszereltségnek számít. A gép kétirányú segédvezetékekkel is rendelkezik, amik számos tartozékkal és LED-es gémvilágítással használhatók.

A kezelők mechanikus rugózású ülést és MP3-kompatibilis rádiót kapnak, ami USB-csatlakozóval rendelkezik a fülkéhez vagy a tetőhöz. A HX19e vezetőfülkéje kényelmes munkakörnyezetet biztosít, jó kilátással minden irányban.

A gyújtás bekapcsolása után a kezelőnek egy másodlagos biztonsági gombot kell megnyomnia a jobb oldali karfejben, mielőtt leengedné a hidraulikus lekapcsolót a bal oldali kartartón. Ez aktiválja a hidraulikát. Azok számára, akik még nem ismerik a gépet, a fülke jobb oldalán található új érintőképernyőn találhatók információk és utasítások.

A vezető bal oldalán található forgó „fojtószelep” tárcsa szabályozza a motor teljesítményét, bár a karok használata előtt valójában semmi sem történik. Ez az elektromos gépek másodlagos előnye. Nemcsak kipufogógáz-kibocsátások nincsenek, de a zajhatás is rendkívül csekély, kivéve egy figyelmeztető hangjelzést, ami másoknak is jelzi, ha a kotrógép mozgásban van. Ráadásul nincs „kattanás”, így a kezelők nem fogyasztanak feleslegesen üzemanyagot.

A HX19e nagy ásóerővel rendelkezik, könnyedén áttöri az összetömörödött talajt. A gép simán működik, és a karok többfunkciós kezelése nagyon könnyű az árokásás szintbe állításához és befejezéséhez. Valójában működés közben a zaj és a kipufogógáz-kibocsátás hiányán kívül kevés különbség fedezhető fel a dízel és az elektromos modellek között. Ami bizonyos mértékig természetesen szándékos koncepció is. Már önmagában is nehéz rávenni a vállalatokat egy elektromos gép elfogadására, a géppel való munkavégzés módjának megváltoztatása így tehát kontraproduktív lenne.

A minikotrót 2-es típusú autóipari töltővel szerelték fel, ami lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy autós töltőpontról vagy adapterrel egy szabványos 230/240 V-os háztartási aljzatból töltsék a gépet. Ez megkönnyíti a töltést építkezéseken, vagy a HX19e-t otthoni környezetben használó bérlők számára.

Egy REMA DIN 320 bemenet is rendelkezésre áll, ami gyors egyenáramú töltést tesz lehetővé, ha rendelkezésre áll  megfelelő elektromos tápegység. Míg a váltóáramú töltőnél 4,8 óráig tart a kisebb, 32 kWh-s akkumulátor, és akár 6 óráig a nagyobb, 40 kWh-s akkumulátor feltöltése, a gyorstöltővel az akkumulátorok mindössze 2, illetve 2,5 óra alatt feltölthetők.

Bár a HX19e jelölést használja, a kompakt gép a fülkével és a nagyobb akkumulátorral felszerelve akár 2296 kg üzemi súlyt is elérhet. Ez továbbra is lehetővé teszi a3,5 tonnás utánfutóval történő vontatást egy furgon vagy pick-up mögött, ami alapvető elvárásnak számít a közműépítő és egyes kölcsönző vállalkozások számára.

Még nem igazán indult be az elektromos gépek iránti tömeges kereslet. A kezdeti érdeklődést az akkumulátoros gépek zéró emissziója generálta, ami egyértelmű előnynek bizonyult az épületeken belüli bontási és alagútfúrási műveletek során. A kipufogógázok mindkét esetben okozhatnak üzemeltetési problémákat, és drága elszívóberendezések használatát indokolhatják, ami akkumulátoros működtetéssel elkerülhető.

Ugyanakkor egyre több olyan szerződéses ügyfél lesz, akik vagy a szénlábnyomuk csökkentését szeretnék elérni, vagy olyan ügyfeleknek dolgoznak, akik a pályázati követelmények részeként alacsony vagy nulla kibocsátású gépeket igényelnek, különösen a helyi önkormányzati ügyfelek esetében. Az, hogy a tiszta működés iránti igénynek meg tudnak felelni anélkül, hogy beáldoznák a dízelüzemű kotrógépek teljesítményét és termelékenységét, elegendő lehet ahhoz, hogy egyre több vállalkozó kapjon kedvet az akkumulátoros kotrók üzemeltetéséhez.

Lehetőséget kell teremteni azon bérbeadó cégeknek is, akik a nem professzionális hétvégi lakossági piacon tevékenykednek. Kevés otthoni felhasználónak lesz lehetősége feltölteni egy dízelgép üzemanyagtartályát, miközben a kertjét alakítja át vagy egy bővítés alapozását ássa. Mindegyiküknél lesz azonban elektromos csatlakozó.

Az elektromos gépeknek természetesen vannak költségvonzatai, legalábbis a vásárláskor. De a dolgok sokkal kedvezőbbé válnak, ha a birtoklás teljes költségét vesszük figyelembe a lecsökkent szervizszámlákkal és üzemeltetési költségekkel, valamint azzal is számolva, honnan szerezzük be az áramot. Amint az az autóipari piacon is látható, egyre közelebb kerül a fosszilis tüzelőanyaggal működő és az gépek közötti árparitás, különösen a használt piacon, és a lízingköltségek is meglepően alacsonyak lehetnek egyes elektromos modellek esetében.

A HX19e a Hyundai első teljesen elektromos minikotrója, de biztosan nem az utolsó.  A gyártó több mint egy tucat kompakt gépből álló kínálatával számolva hamarosan további elektromos modellek megjelenésére számíthatunk. Valójában ez az átmenet valószínűleg nem korlátozódik a kompakt szegmenre. Bár a vállalat a közelmúltban a Bauma kiállításon a HW155H kerekes kotrógéppel demonstrálta képességeit a hidrogénüzemű piacon, ezenközben egy 23 tonnás akkumulátoros elektromos koncepciót is bemutatott.

Hyundai - CE