Kétáramnemű villamos motorvonatok az InterCity vasúti hálózat korszerűsítésére

A Stadler elkészítette az első FLIRT InterCity villamos motorvonatot a GYSEV Zrt. számára, amellyel elindult a távolsági vasúti közlekedés korszerűsítését célzó, 11 járműből álló gördülőállomány-beszerzési projekt. Ez a gyártási együttműködés kétáramnemű vasúti architektúrát vezet be a magyarországi személyszállítási útvonalakon, megkönnyítve a közvetlen áthaladást a közép-európai villamosított vonalakon, miközben az elavult berendezéseket integrált, nagy kapacitású rendszerekre cseréli.

Gördülőállomány-beszerzés és kétáramnemű architektúra
A lengyelországi Siedlcében található gyártóüzemben készült, öt kocsiból álló villamos motorvonatok három évtizede az első, kifejezetten az InterCity szegmens számára beszerzett szerelvények a magyar piacon. A vonatokat 160 km/h maximális üzemi sebességre tervezték, és kétáramnemű villamos architektúrát alkalmaznak. Ez a kettős feszültségű képesség lehetővé teszi, hogy a flotta zökkenőmentesen üzemeljen a hazai magyar vasúthálózaton, és kiterjessze a szolgáltatásokat a szomszédos Ausztriába anélkül, hogy a határátkelőknél mozdonycserére lenne szükség, ezáltal csökkentve a teljes menetidőt.

A flotta forgalomba állítása elsősorban a Sopron–Budapest és Szombathely–Budapest útvonalak InterCity szolgáltatásait fogja erősíteni. Ezen határon átnyúló működési profil támogatása érdekében az újonnan elkészült egység átfogó próbafutásokon és homologizációs folyamatokon esik át Romániában, a Cseh Köztársaságban és Magyarországon a szükséges hatósági engedélyek megszerzése céljából, mielőtt 2027-ben aktív utasforgalomba állna.




Utasinfrastruktúra és moduláris belső kialakítás
A fizikai motorvonatok modern biztonsági és akadálymentesítési szabványokat integrálnak, hogy megfeleljenek a korszerű vasúti modernizációs követelményeknek. Az alacsonypadlós kialakítás megkönnyíti a felszállást, a dizájn pedig dedikált első- és másodosztályú helyeket, valamint automatizált étel- és italautomatákkal felszerelt bisztró részt is magában foglal.

Az ingadozó szezonális kereslet kezelése érdekében a belső elrendezés moduláris kialakítású, amely a nyári csúcsidőszakokban akár 18 kerékpár befogadására is alkalmas. Az elektronikus utaskényelmi szolgáltatások közé tartoznak a szabványosított USB-C töltőaljzatok, a Wi-Fi kapcsolat és a beépített eszköztartók.

Az utasbiztonság és az akadálymentesítés műszaki integrációjával kapcsolatban Vitézy Dávid, Magyarország közlekedési és beruházási minisztere kiemelte a flotta által hozott operatív változásokat. „Ezek az első olyan InterCity vonatok Magyarországon, amelyek a fogyatékossággal élő utasok számára is teljesen akadálymentesek, és fejlett, végponttól végpontig tartó CCTV-rendszerrel vannak felszerelve” – nyilatkozta Vitézy. „Ez a beruházás modernizálja a GYSEV flottáját, mércét állít a magyar InterCity hálózat számára, és illeszkedik a MÁV által üzemeltetett vonalakra szánt további villamos motorvonatok beszerzésének terveihez.”

Ellátási lánc és gyártási volumen
Ennek a 11 motorvonatnak a GYSEV flottájába történő integrálása egy már meglévő magyarországi ellátási láncra és termelési bázisra épül. Bár a végső összeszerelés Lengyelországban történik, a globális FLIRT kocsiszekrény-gyártás jelentős része a magyarországi, szolnoki üzemben zajlik. A vonattípushoz világszerte gyártott mintegy 6000 kocsiszekrényből közel 4000-et belföldön állítottak elő, amely stabil ipari kibocsátást biztosít az európai vasúti operátorok számára. A teljes GYSEV InterCity flotta átadása és forgalomba állítása a tervek szerint 2028 nyarára fejeződik be.

Szerkesztette: Aishwarya Mambet, az Induportals szerkesztője, AI-asszisztenciával.

www.stadlerrail.com